{"id":4741,"date":"2023-08-31T08:04:08","date_gmt":"2023-08-31T08:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/alimak.com\/de\/project\/madrid-metro-spain-deutsch\/"},"modified":"2023-08-31T08:16:39","modified_gmt":"2023-08-31T08:16:39","slug":"madrid-metro-spain-deutsch","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/alimak.com\/de\/project\/madrid-metro-spain-deutsch\/","title":{"rendered":"U-Bahn Madrid"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Die weltweit gr\u00f6\u00dfte Tunnelbohrmaschine (TBM), mit der ein Megatunnel f\u00fcr die Autobahn M-30 in Madrid gebohrt wurde, wurde mit einem Alimak-Zahnstangenaufzug ausgestattet. Dies war das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wurde, und als sich die Nachricht herumsprach, wollte auch der andere TBM-Lieferant, Mitsubishi\/FCM, Aufz\u00fcge haben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Die weltweit gr\u00f6\u00dfte Tunnelbohrmaschine (TBM), mit der ein Megatunnel f\u00fcr die Autobahn M-30 in Madrid gebohrt wurde, wurde mit einem Alimak-Zahnstangenaufzug ausgestattet. Dies war das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wurde, und als sich die Nachricht herumsprach, wollte auch der andere TBM-Lieferant, Mitsubishi\/FCM, Aufz\u00fcge haben.<\/p>\n\n\n\n<p> Bei der S-300 EPB Shield, der weltweit gr\u00f6\u00dften Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht, ist alles auf Hochtouren. Die TBM wiegt 4.364 t und hat einen Ausbruchdurchmesser von 15,20 m. Es verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber das h\u00f6chste Drehmoment, das jemals in einer TBM verbaut wurde. Die einzigartige Maschine wird zum Bohren des 3,65 km langen Nordtunnels der neuen Stadtautobahn M-30 rund um Madrid, Spanien, eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>EIN NOTWENDIGKEIT EINES REIBUNGSLOSEN TRANSPORTS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Da es sich bei der Mega-TBM um die gr\u00f6\u00dfte der Welt handelt, wusste der Hersteller, dass sie viel Aufmerksamkeit und damit viele Besucher anziehen w\u00fcrde. Sie mussten einen Aufzug installieren, der sowohl Personen als auch Materialien zwischen den Etagen der TBM transportiert. Herrenknecht entschied sich f\u00fcr einen Alimak-Aufzug.<br> Der im Heck der TBM installierte Aufzug ist ein Standard-ALIMAK SE-450 mit einer Kapazit\u00e4t von 450 kg und einer Hubh\u00f6he von 9 m. Dies ist das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wird. Und es ist ein weiteres Beispiel f\u00fcr die F\u00e4higkeit von Alimak, alle Arten vertikaler Transportprobleme zu l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>JAPANISCHER AUFTRAG BEFOLGT<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Ein weiterer Beweis f\u00fcr Alimaks einzigartige Erfahrung und sein technisches Wissen \u00fcber au\u00dfergew\u00f6hnliche Projekte ist eine weitere Installation bez\u00fcglich der M-30. In einem Joint Venture zwischen dem spanischen Hersteller Duro Felguera und dem japanischen Konstrukteur Mitsubishi Heavy Industries wurde eine weitere der gr\u00f6\u00dften TBMs der Welt f\u00fcr die unterirdische Umleitung der Autobahn M-30 gebaut. Da Herrenknecht in ihrer TBM einen Aufzug eingebaut hatte, wollten die Japaner nachholen. Sie bestellten zwei ALIMAK SE-300-Aufz\u00fcge mit einer Tragf\u00e4higkeit von 300 kg. Ein Elevator wird vorne an der TBM hinter dem Schneidrad und der andere hinten installiert.<\/p>\n\n\n\n<p> Die mit Alimak-Aufz\u00fcgen ausgestatteten TBMs haben bereits mit der Arbeit am Tunnel begonnen, was dazu beitragen wird, die chronischen Staus, h\u00e4ufigen Unf\u00e4lle, den L\u00e4rm und den Mangel an Gr\u00fcnfl\u00e4chen im Stadtzentrum zu beseitigen. Es soll 2008 f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>EXPERTENWISSEN IM SEGMENT TUNNELBAU<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Alimak-Zahnstangenaufz\u00fcge sorgen f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen und effizienten Zugang in zahlreichen Stra\u00dfen- und Eisenbahntunnelsch\u00e4chten auf der ganzen Welt. Sie werden f\u00fcr den Transport von Personal und Material, f\u00fcr Inspektion, Wartung und Notflucht eingesetzt. Sie passen sich Neigungen, Kurven und engen R\u00e4umen an und klettern tief durch die Erdkruste.<\/p>\n\n\n\n<p> Der erste Alimak-Tunnelaufzug wurde 1975 in \u00d6sterreich installiert und diente der Inspektion der 600 Meter hohen L\u00fcftungssch\u00e4chte im Tunnel unter dem Tauernpass. Seitdem wurden Alimak-Tunnelaufz\u00fcge in zahlreichen Tunneln auf der ganzen Welt installiert.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>AUFZUGDETAILS<br><\/strong> Standort: U-Bahn-Projekt Madrid, Spanien<br> Branchentyp: Tunnelbau<br> Anwendungen: Tunnelbohrmaschinen (TBM)<br> Anzahl Aufz\u00fcge: 3<br> Aufzugsmodelle: ALIMAK SE 300 und SE 450<br> Kapazit\u00e4t: 300 kg und 450 kg<br> Hubh\u00f6he: 9 m<br> Anzahl Landungen: 2<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"featured_media":4745,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_trash_the_other_posts":false,"editor_notices":[],"footnotes":""},"project-category":[],"region":[266],"industry":[17],"class_list":["post-4741","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","region-europe","industry-bridges-tunnels"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>U-Bahn Madrid - Alimak Germany<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/alimak.com\/de\/project\/madrid-metro-spain-deutsch\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"U-Bahn Madrid - Alimak Germany\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die weltweit gr\u00f6\u00dfte Tunnelbohrmaschine (TBM), mit der ein Megatunnel f\u00fcr die Autobahn M-30 in Madrid gebohrt wurde, wurde mit einem Alimak-Zahnstangenaufzug ausgestattet. 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