Les ponts et les tunnels pr\u00e9sentent une gamme de d\u00e9fis d'acc\u00e8s uniques, chaque projet englobant un ensemble sp\u00e9cifique d'exigences. Cela s'applique aux solutions d'acc\u00e8s temporaire pendant la phase de construction et aux exigences d'acc\u00e8s permanent pour l'acc\u00e8s continu pendant les inspections, la maintenance et les urgences pour les ponts et les tunnels.<\/p>
La vaste gamme de palans de construction et d'ascenseurs industriels Alimak est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9e aux besoins des applications de ponts et de tunnels, avec un portefeuille d'installations r\u00e9ussies situ\u00e9es dans le monde entier.<\/p>
Pour les solutions temporaires utilis\u00e9es pendant la construction, Alimak s'est vu confier la fourniture de trois treuils de construction sp\u00e9cialis\u00e9s pour peut-\u00eatre le projet de creusement de tunnel le plus c\u00e9l\u00e8bre au monde\u00a0; la liaison ferroviaire sous-marine du tunnel sous la Manche entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale.<\/p>
Ce syst\u00e8me de levage de chantier a permis un acc\u00e8s efficace et fiable via un puits de 100 m\u00e8tres de profondeur et 9 m\u00e8tres de diam\u00e8tre. Un syst\u00e8me \u00e0 trois \u00e9quipes de 24 heures sur 24 a vu un nombre impressionnant de 1 200 travailleurs transport\u00e9s chaque jour via ces monte-charges. Le syst\u00e8me comprenait un Alimak Scando 20\/30 \u00e0 deux \u00e9tages se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 28 m\u00e8tres par minute, ainsi que deux unit\u00e9s Alimak Scando Super 28\/37 se d\u00e9pla\u00e7ant encore plus rapidement \u00e0 96 m\u00e8tres par minute. Cela a fourni les fonctionnalit\u00e9s requises pour ce vaste exploit d'ing\u00e9nierie, transportant jusqu'\u00e0 106 passagers et 8,8 tonnes de fret \u00e0 chaque voyage. Le syst\u00e8me a \u00e9galement prouv\u00e9 sa qualit\u00e9 de construction r\u00e9sistante, parcourant environ 65 000 km au cours de chaque ann\u00e9e de fonctionnement.<\/p>
Pour des solutions permanentes, la gamme d'ascenseurs industriels d'Alimak est id\u00e9ale. Alimak a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de fournir une solution d'acc\u00e8s vertical pour le pont \u00e0 haubans Rama VIII, situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de la forme inhabituelle du pyl\u00f4ne en forme de Y invers\u00e9.<\/p>
Non seulement le pont offre une travers\u00e9e vitale de la rivi\u00e8re Chao Phraya \u00e0 Bangkok avec une port\u00e9e de 300 m\u00e8tres, mais il abrite \u00e9galement une plate-forme d'observation offrant un panorama \u00e0 couper le souffle \u00e0 360 degr\u00e9s sur la ville. L'ascenseur sur mesure Alimak SE 500 construit sur la technologie \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re et pignon est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour remonter l'une des jambes du pyl\u00f4ne \u00e0 une inclinaison de 13 degr\u00e9s. Il passe ensuite \u00e0 une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e pour terminer la mont\u00e9e de la section verticale, atteignant une hauteur de 151 m\u00e8tres. Ceci a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec un ch\u00e2ssis principal divis\u00e9 en cinq sections pour permettre un rail de guidage incurv\u00e9 dans la section inf\u00e9rieure.<\/p>
Le syst\u00e8me d'entra\u00eenement robuste \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re et pignon introduit pour la premi\u00e8re fois par Alimak r\u00e9pond aux principaux d\u00e9fis inh\u00e9rents \u00e0 l'acc\u00e8s aux ponts et aux tunnels. La conception r\u00e9sistante est capable de r\u00e9sister \u00e0 des conditions difficiles tout en se levant \u00e0 de grandes hauteurs ou en descendant sous terre.<\/p>
Il n'y a aucune exigence pour une salle des machines s\u00e9par\u00e9e, ce qui permet un gain de place significatif dans les applications o\u00f9 cela est souvent un probl\u00e8me critique. Les ascenseurs d'Alimak peuvent \u00e9galement \u00eatre adapt\u00e9s pour traverser des pentes, des courbes et des ouvertures \u00e9troites, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement in\u00e9vitables en raison des param\u00e8tres de conception d'un pont ou d'un tunnel.<\/p>