Broar och tunnlar presenterar en rad unika \u00e5tkomstutmaningar, d\u00e4r varje projekt omfattar en specifik upps\u00e4ttning krav. Detta g\u00e4ller tillf\u00e4lliga \u00e5tkomstl\u00f6sningar under byggnadsskedet och permanenta \u00e5tkomstkrav f\u00f6r den p\u00e5g\u00e5ende \u00e5tkomsten under inspektioner, underh\u00e5ll och n\u00f6dsituationer f\u00f6r broar och tunnlar.<\/p>
Det omfattande utbudet av Alimak -konstruktionshissar och industrihissar \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4l l\u00e4mpade f\u00f6r behoven hos bro- och tunneltill\u00e4mpningar, med en portf\u00f6lj av framg\u00e5ngsrika installationer runt om i v\u00e4rlden.<\/p>
F\u00f6r tillf\u00e4lliga l\u00f6sningar som anv\u00e4ndes under konstruktionen anf\u00f6rtrotts Alimak att tillhandah\u00e5lla tre specialbyggda lyftanordningar f\u00f6r det kanske mest k\u00e4nda tunnelprojektet i v\u00e4rlden; Kanaltunnelns undervattensf\u00f6rbindelse mellan Storbritannien och Europas fastland.<\/p>
Detta konstruktionshisssystem levererade effektiv och p\u00e5litlig \u00e5tkomst via ett axel 100 meter djupt och 9 meter i diameter. Ett rullande 24-timmars, tre-skift system s\u00e5g en svindlande 1200 arbetare transporteras via dessa konstruktion hissar varje dag. Systemet omfattade en Alimak Scando 20\/30 med dubbeld\u00e4ck som f\u00e4rdades 28 meter per minut, liksom tv\u00e5 Alimak Scando Super 28\/37 enheter som f\u00e4rdades \u00e4nnu snabbare med 96 meter per minut. Detta gav den funktionalitet som kr\u00e4vs f\u00f6r denna enorma tekniska prestation, med upp till 106 passagerare och 8,8 ton last p\u00e5 varje resa. Systemet bevisade ocks\u00e5 sin slitstarka byggkvalitet och k\u00f6rde uppskattningsvis 65 000 km under varje drift\u00e5r.<\/p>
F\u00f6r permanenta l\u00f6sningar \u00e4r Alimaks sortiment av industrihissar idealiska. Alimak fick i uppdrag att leverera en vertikal \u00e5tkomstl\u00f6sning f\u00f6r Rama VIII-kabelstagbron, som ligger inuti den ovanliga formen av den inverterade Y-formade pylonen.<\/p>
Bron \u00e4r inte bara en viktig korsning \u00f6ver Chao Phraya-floden i Bangkok med en str\u00e4cka p\u00e5 300 meter, men den \u00e4r ocks\u00e5 hem f\u00f6r en observationsplattform som erbjuder en hisnande 360-graders panoramautsikt \u00f6ver staden. Den skr\u00e4ddarsydda Alimak SE 500 -hissen byggd p\u00e5 rack- och pinion -teknik \u00e4r speciellt utformad f\u00f6r att resa upp p\u00e5 ett av pylonbenen i en lutning av 13 grader. Den \u00f6verg\u00e5r sedan till en h\u00f6gre hastighet f\u00f6r att slutf\u00f6ra kl\u00e4ttringen av den vertikala sektionen och n\u00e5r en h\u00f6jd av 151 meter. Detta uppn\u00e5ddes med en stormaskin uppdelad i fem sektioner f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra en kr\u00f6kt styrskena i den nedre sektionen.<\/p>
Det robusta kuggst\u00e5ngsdrivsystemet som f\u00f6rst introducerades av Alimak tar itu med de viktigaste utmaningarna i bro- och tunnel\u00e5tkomst. Den slitstarka designen klarar h\u00e5rda f\u00f6rh\u00e5llanden samtidigt som den lyfter till stora h\u00f6jder eller sjunker under jorden.<\/p>
Det finns inget krav p\u00e5 ett separat maskinrum, vilket ger betydande platsbesparingar i applikationer d\u00e4r detta ofta \u00e4r en kritisk fr\u00e5ga. Alimaks hissar kan ocks\u00e5 anpassas f\u00f6r att f\u00e4rdas genom lutningar, kurvor och tr\u00e5nga \u00f6ppningar, som vanligtvis \u00e4r oundvikliga p\u00e5 grund av en bro- eller tunneldesignparameter.<\/p>