1989年，安利马赫 (Alimak) 提供了三台特殊的施工升降机，用于解决海峡隧道 (Channel Tunnel) 施工期间通风井通行困难的问题。这条50.5公里的海底铁路隧道连接英国肯特郡 (Kent) 的福克斯通 (Folkestone) 和法国北部的加来 (Calais)。
下面的这张照片里展示的是安利马赫 (Alimak) 为满足高密度交通需求而设计的特殊施工升降机，用于将人员和材料从直径9米、深100米的竖井由地面运送到海峡隧道 (Channel Tunnel) 的维修隧道工作面。用户称，在通风井下运送人员和物资所涉及的后勤工作非常“巨大”。工地每天24小时运行，员工三班倒，由最初的700人，增加到后来的1200人，全部采用升降机运输。1989年3月，安利马赫 (Alimak) 被要求提供一套垂直输送系统，可以在每次换班时运送所有工人。安利马赫 (Alimak) 开发的方法是提供一台双层 Alimak Scando 20/30 电梯- 运行速度为 28米/分钟和两台 Alimak Scando Super 28/37 C 电梯，运行速度为96米/分钟。该系统共三台设备每趟的总承载能力为106人，为客户提供了所需的灵活性。双层吊笼能够通过竖井中的两个位置，使用分体式着陆装置同时将两个装置卸下。此外，该系统还具备达8.8吨的总货物运载能力。
在运行的最初4个月中，这些装置记录了7800多个小时的运行时间。在此期间，吊笼“累计”运行了25,000个循环，共记4100公里。客户按照每周计划（每周六上午4小时）对设备进行标准维护，从而确保了设备的可靠性和可用性。安利马赫 (Alimak) 通过提供24小时故障救援服务对这些设备提供支持。
除了维修停机时间外，这三台升降机都处于连续运行状态，以90秒的装卸周期计算，据保守估计，这三台升降机每年的总行程为65,000公里 – 远远超过了一般建筑起重设备的最大行程。双层升降机是专门为这一应用开发的，用于提供所需的高密度交通运输活动。
