1989 levererade Alimak tre specialkonstruerade hissar för att lösa problem med åtkomst i ventilationsschaktet under byggandet av kanaltunneln. Den 50,5 km långa järnvägstunneln under havet förbinder Folkestone, Kent i England med Calais i norra Frankrike.
Det intilliggande fotot visar de hissar som specialkonstruerades av Alimak för att uppfylla kraven på trafik med hög densitet som transporterar personal och material ned det 9 meter breda och 100 meter djupa schaktet från ytan, till servicetunneln till arbetet på kanaltunneln. Logistiken som är involverad i förflyttningen av personal och material ner i ventilationsaxeln beskrevs av användaren som ”enorm”. 24-timmarsdriften betjänades av ett treskiftssystem med en personalstyrka från början på 700 personer, som ökade till 1 200, och de transporterades alla i hissarna. Tre Alimak-hissar installerades för att uppfylla dessa krav. I mars 1989 fick Alimak en förfrågan om att tillhandahålla ett vertikalt hanteringssystem som skulle förflytta det totala antalet personal vid varje skiftbyte. Metoden som utvecklades av Alimak var att tillhandahålla en Alimak Scando 20/30 tvåvåningshiss som färdas 28 meter per minut och två Alimak Scando Super 28/37 C-enheter som färdas 96 meter per minut. Systemet gav kunden den nödvändiga flexibiliteten, eftersom den totala transportförmågan per resa för de tre enheterna var 106. Tvåvåningshissen kunde samtidigt lasta av de båda enheterna med hjälp av ett delat arrangemang på de båda stannplanen i schaktet. Dessutom var den totala lastkapacitet 8,8 ton.
Under de första fyra driftsmånaderna registrerade dessa enheter över 7 800 driftstimmar. Under den perioden hade hisskorgarna “klockat upp” totalt 4 100 km över 25 000 cykler. Klienten genomförde standardunderhållsprocedurer enligt ett veckoschema (4 timmar varje lördagsmorgon), och detta säkerställde tillförlitligheten och tillgängligheten för utrustningen. Alimak tillhandahöll service 24 timmar om dygnet i händelse av maskinskador.
De tre hissarna var i kontinuerlig drift bortsett från dessa avstängningsperioder för service och möjliggjorde en 90 sekunders last-/avlastningscykel, den sammanlagda körsträckan för de tre hissarna uppskattades konservativt till 65 000 km varje år — långt över den vanliga maximala färdsträckan för bygghissar. Tvåvåningshissen specialkonstruerades för att passa denna tillämpning och möjliggöra de nödvändiga transporterna med hög densitet.
