Die weltweit größte Tunnelbohrmaschine (TBM), mit der ein Megatunnel für die Autobahn M-30 in Madrid gebohrt wurde, wurde mit einem Alimak-Zahnstangenaufzug ausgestattet. Dies war das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wurde, und als sich die Nachricht herumsprach, wollte auch der andere TBM-Lieferant, Mitsubishi/FCM, Aufzüge haben.
Die weltweit größte Tunnelbohrmaschine (TBM), mit der ein Megatunnel für die Autobahn M-30 in Madrid gebohrt wurde, wurde mit einem Alimak-Zahnstangenaufzug ausgestattet. Dies war das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wurde, und als sich die Nachricht herumsprach, wollte auch der andere TBM-Lieferant, Mitsubishi/FCM, Aufzüge haben.
Bei der S-300 EPB Shield, der weltweit größten Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht, ist alles auf Hochtouren. Die TBM wiegt 4.364 t und hat einen Ausbruchdurchmesser von 15,20 m. Es verfügt außerdem über das höchste Drehmoment, das jemals in einer TBM verbaut wurde. Die einzigartige Maschine wird zum Bohren des 3,65 km langen Nordtunnels der neuen Stadtautobahn M-30 rund um Madrid, Spanien, eingesetzt.
EIN NOTWENDIGKEIT EINES REIBUNGSLOSEN TRANSPORTS
Da es sich bei der Mega-TBM um die größte der Welt handelt, wusste der Hersteller, dass sie viel Aufmerksamkeit und damit viele Besucher anziehen würde. Sie mussten einen Aufzug installieren, der sowohl Personen als auch Materialien zwischen den Etagen der TBM transportiert. Herrenknecht entschied sich für einen Alimak-Aufzug.
Der im Heck der TBM installierte Aufzug ist ein Standard-ALIMAK SE-450 mit einer Kapazität von 450 kg und einer Hubhöhe von 9 m. Dies ist das erste Mal, dass ein Aufzug in eine TBM eingebaut wird. Und es ist ein weiteres Beispiel für die Fähigkeit von Alimak, alle Arten vertikaler Transportprobleme zu lösen.
JAPANISCHER AUFTRAG BEFOLGT
Ein weiterer Beweis für Alimaks einzigartige Erfahrung und sein technisches Wissen über außergewöhnliche Projekte ist eine weitere Installation bezüglich der M-30. In einem Joint Venture zwischen dem spanischen Hersteller Duro Felguera und dem japanischen Konstrukteur Mitsubishi Heavy Industries wurde eine weitere der größten TBMs der Welt für die unterirdische Umleitung der Autobahn M-30 gebaut. Da Herrenknecht in ihrer TBM einen Aufzug eingebaut hatte, wollten die Japaner nachholen. Sie bestellten zwei ALIMAK SE-300-Aufzüge mit einer Tragfähigkeit von 300 kg. Ein Elevator wird vorne an der TBM hinter dem Schneidrad und der andere hinten installiert.
Die mit Alimak-Aufzügen ausgestatteten TBMs haben bereits mit der Arbeit am Tunnel begonnen, was dazu beitragen wird, die chronischen Staus, häufigen Unfälle, den Lärm und den Mangel an Grünflächen im Stadtzentrum zu beseitigen. Es soll 2008 für den Verkehr freigegeben werden.
EXPERTENWISSEN IM SEGMENT TUNNELBAU
Alimak-Zahnstangenaufzüge sorgen für einen zuverlässigen und effizienten Zugang in zahlreichen Straßen- und Eisenbahntunnelschächten auf der ganzen Welt. Sie werden für den Transport von Personal und Material, für Inspektion, Wartung und Notflucht eingesetzt. Sie passen sich Neigungen, Kurven und engen Räumen an und klettern tief durch die Erdkruste.
Der erste Alimak-Tunnelaufzug wurde 1975 in Österreich installiert und diente der Inspektion der 600 Meter hohen Lüftungsschächte im Tunnel unter dem Tauernpass. Seitdem wurden Alimak-Tunnelaufzüge in zahlreichen Tunneln auf der ganzen Welt installiert.
AUFZUGDETAILS
Standort: U-Bahn-Projekt Madrid, Spanien
Branchentyp: Tunnelbau
Anwendungen: Tunnelbohrmaschinen (TBM)
Anzahl Aufzüge: 3
Aufzugsmodelle: ALIMAK SE 300 und SE 450
Kapazität: 300 kg und 450 kg
Hubhöhe: 9 m
Anzahl Landungen: 2