Dans quelques années, 21 kilomètres de nouvelles lignes auront été ajoutés au métro de Copenhague. Neuf ascenseurs Alimak permettront d’y accéder en cas d’urgence.
Des métros entièrement automatiques, sans conducteur, relieront les zones est et ouest de Copenhague, y compris le nouveau centre de développement d’Ørestad, une « ville dans la ville » proche de l’aéroport et du pont d’Øresund. Les 11 premiers kilomètres seront ouverts à la circulation à l’automne 2002 et six autres kilomètres seront prêts en 2003. La troisième et dernière phase comprend une extension de la ligne vers l’aéroport international de Copenhague, prévue pour 2005. Neuf des 24 nouvelles stations seront situées sous terre, à des profondeurs pouvant atteindre 18 mètres. Les questions de sécurité étant une priorité absolue dans la conception du système de transport, le groupe de construction du métro de Copenhague (COMET) a fixé une distance maximale de 300 m par rapport à la sortie de secours la plus proche le long de la ligne. Dans les tunnels souterrains, cette exigence implique l’excavation de puits d’évacuation et d’aération verticaux entre les neuf stations. Les puits circulaires ont généralement une profondeur de 20 à 30 m, un diamètre d’environ 8 mètres et des rameaux de communication transversaux menant aux tunnels. Dans chacun des neuf puits d’évacuation, il y a des conduits d’aération, une cage d’escalier et un ascenseur de secours. Alimak Hek a été invité à fournir une solution pour les ascenseurs et a proposé leur ascenseur à crémaillère de type ALIMAK SE-12, d’une capacité de 1 200 kg, avec l’ajout de caractéristiques spéciales pour répondre aux exigences de l’application.
Les ascenseurs SE-12 sont ainsi équipés pour permettre le transport de deux brancards dans la cabine d’ascenseur, ce qui permet de ramener les victimes en toute sécurité au niveau de la surface en cas d’accident dans les tunnels. Tous les câbles d’ascenseur sont ignifugés pour éliminer le risque de gaz créés par la combustion des câbles en cas d’incendie. La cabine dispose également d’une fenêtre supplémentaire sur la paroi arrière pour que les sauveteurs puissent prendre leurs repères lorsqu’ils montent et descendent dans le puits. Les membres de la joint-venture COMET sont Carillion et Bachy Soletanche (sociétés britanniques), SAE International (France), Astaldi (Italie), Strabag (Autriche) et NCC (Danemark).
DÉTAILS DE L’ASCENSEUR
Site : Métro de Copenhague, Danemark
Année d’installation : 2001
Application : évacuation d’urgence
Type d’ascenseur de tunnel : ALIMAK SE 12
Nombre d’ascenseurs : 9
Capacité : 1 200 kg
Dimensions de la cabine : 1,17 x 2,35 (l x L)
Vitesse : 0,8 m/s
Hauteur de levage : 20 m
Nombre de paliers : 2-3
