Om några år kommer 21 kilometer av nya linjer att läggas till i Köpenhamns tunnelbana. Nio Alimak-hissar kommer att tillhandahålla transporter i nödsituationer.
Helautomatiska, förarlösa tåg kommer att förbinda Köpenhamns östra och västra delar, inklusive det nya utvecklingscentret Ørestad, en “stad i staden” nära flygplatsen och Öresundsbron. De första 11 kilometerna kommer att öppnas för trafik under hösten 2002 och ytterligare sex kilometer kommer att färdigställas under 2003. Den tredje och sista fasen omfattar en förlängning av linjen till Köpenhamns internationella flygplats och planeras till 2005. Nio av de totalt 24 nya stationerna kommer att ligga under jord på upp till 18 meters djup. Säkerhetsfrågorna har högsta prioritet vid utformningen av transportsystemet, och därför har Copenhagen Metro Construction Group (COMET) fastställt ett maximalt avstånd på 300 meter till närmaste nödutgång längs linjen. I de underjordiska tunnlarna innebär detta krav att man måste gräva ut vertikala utrymnings- och ventilationsschakt mellan de nio stationerna. De cirkulära schakten är vanligtvis 20-30 meter djupa och har en diameter på cirka 8 meter, med tvärgående passager in i tunnlarna. I vart och ett av de nio utrymningsschakten finns ventilationsrör, en trappa och en nödhiss. Alimak ombads att tillhandahålla en lösning för hissarna och föreslog en Alimak SE-12-kuggstångshiss med kapaciteten 1 200 kg med vissa specialfunktioner för att passa för tillämpningen.
SE-12-hissarna är därför utrustade så att två bårar kan transporteras i hisskorgen, vilket gör det möjligt att flytta skadade på ett säkert sätt till marknivå om en olycka inträffar i tunnlarna. Alla hisskablar är tillverkade av brandsäkra material för att eliminera risken för gaser som uppstår från brinnande kablar i händelse av brand. Det finns också ett extra fönster i den bakre hisskorgsväggen så att räddningspersonalen kan orientera sig under färden upp och ned i schaktet. Medlemmarna i COMET-samföretaget är Carillion och Bachy Soletanche (båda Storbritannien), SAE International (Frankrike), Astaldi (Italien), Strabag (Österrike) och NCC (Danmark).
HISSDETALJER
Plats: Köpenhamns tunnelbana, Danmark
Installationsår: 2001
Tillämpning: Nödevakuering
Hisstyp: Alimak SE 12
Antal hissar: 9
Kapacitet: 1 200 kg
Hisskorgsstorlek: 1,17 x 2,35 (B x L)
Hastighet: 0,8 m/s
Lyfthöjd: 20 m
Antal stannplan: 2–3
